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                新聞資訊

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                  門式起重機滑輪組倍率怎樣才能減少?

                  在大型龍門起重機中,滑輪組的比例非常大,例如200噸龍門起重機中有10個滑輪組,250噸龍門起重機中有12個滑輪組。同時,使用的繩索可以承受高達11噸的載荷。

                  在大型龍門起重機中,滑輪組的比例非常大,例如200噸龍門起重機中有10個滑輪組,250噸龍門起重機中有12個滑輪組。同時,使用的繩索可以承受高達11噸的載荷。

                  為了降低龍門起重機的滑輪組比率,采用了不同的小車結構。該結構基于新型繩索,直徑44厘米,可承受27噸的負載能力。

                  當龍門起重機使用這種繩索時,由于使用的零件數量減少的原因,可以保證大大減輕轎廂的重量和制造勞動力,特別是對于起重高度較大的龍門起重機,重量和制造勞動力的減少更為顯著。

                  不僅如此,龍門起重機懸掛和提升機構的零件數量從997件減少到362件;小車架鋼結構件由69件減少到19件;汽車軸距已從5440厘米減至4340厘米。對于一輛250噸的汽車,機械加工零件的總數從716個減少到582個。

                  除了降低滑輪組的比率外,龍門起重機還可以使用帶有心軸的縮短懸架,即橫梁。其結果是在相同的提升高度下降低建筑物的高度,或在相同的提升高度下增加建筑物的提升高度。

                  因此,在門式起重機轎廂的設計中,通常盡量使機構和吊鉤懸掛布置,使滿載轎廂的中心與車輪的距離幾乎相同,以滿足不同的起重要求。


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